山東新能源汽車產業加速跑

比亞迪第500萬輛新能源汽車從濟南新舊動能轉換起步區下線

□本報記者 王健 張曉帆

【資料圖】

沖壓、涂油、焊接、涂膠、在線檢測、拼接……8月18日，濟南吉利智慧新能源整車項目的智慧廠房內，成排的庫卡機器人有條不紊地揮動著“手臂”，各種零部件在空中摩擦輸送線上有序滑動，工廠內的電子屏幕上各種生產數據一覽無余。在廠房北側的停車場內，剛剛下線的新車整齊排列，即將被運往全國各地。

“這個項目是浙江吉利控股集團在山東重點打造的新能源乘用車項目，總投資112億元，包含完整的汽車生產四大工藝及生產輔助等設施，年產能可達10萬輛。”濟南高新區智能裝備產業發展中心綜合服務部部長助理張鵬程介紹，該項目去年11月30日實現新車型投產，如今已經實現了月產萬輛的目標，新車型熊貓mini更是供不應求。

在濟南新舊動能轉換起步區，比亞迪新能源乘用車及零部件產業園內同樣一派繁忙景象。8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，而這個“第500萬”就在這里誕生。2022年11月底，該項目實現整車下線。項目由比亞迪股份有限公司投資建設，總投資150億元，全部建成后年產15萬輛整車以及電動總成和電機等核心零部件。濟南新舊動能轉換起步區黨工委委員、管委會副主任徐春義說，今年上半年，起步區新能源汽車項目產量突破10萬輛，完成產值107.4億元。

近日，濟南公共資源交易中心發布中標公告，濟南新舊動能轉換起步區崔寨組團智能制造產業園A-1地塊被濟南比亞迪汽車有限公司競得，面積超156萬平方米。這意味著，比亞迪正“加碼”布局濟南。

乘著“新三樣”發展東風，濟南在新能源汽車領域已形成芯片、動力電池、乘用車、商用車、專用車以及零部件生產的全產業鏈條，2022年全市規模以上汽車及零部件企業達到123家，實現營業收入692.1億元。

為進一步推動新能源汽車產業高質量發展，濟南還在不斷補強新能源汽車產業鏈條：東風李爾等6個比亞迪汽車產業配套項目落地濟陽區；長清區正在打造以汽車新材料、零部件、裝備等為一體的產業集聚區；高新區智能裝備產業發展中心也在依托吉利智慧新能源整車項目，開展產業鏈招商……《濟南市“十四五”能源發展規劃》提出，到2025年，建設形成國際知名、國內領先的新能源汽車產業基地。

“提升全產業鏈發展水平是增強新能源汽車產業競爭力的關鍵。”山東省宏觀經濟研究院投融資所副所長張磊認為，我省應圍繞增強產業配套能力，科學繪制產業鏈發展圖譜，持續建鏈、補鏈、強鏈、延鏈，打造“整”“零”協同發展的全鏈條新能源汽車產業生態。同時，堅持惠眾便民，強化推廣應用，圍繞銷售、售后服務、配套設施建設、電池回收等環節，在拓展新能源汽車“后市場”上下功夫。

在北京汽車制造廠青島萊西總部基地內，一輛輛汽車經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等程序后下線。“今年將迎來北汽制造新能源車的出口大年。”北京汽車制造廠（青島）進出口有限公司常務副總賈海峰說。

作為山東唯一、青島首家具備越野車、轎車、貨車等全資質整車制造總部企業，北京汽車制造廠涵蓋研、產、銷全產業鏈，填補了青島市整車制造總部基地的空白。今年，與山東魏橋創業集團實現股權投資合作后，北汽制造廠將全力打造新能源汽車可循環鋁車身、電池、電機電控等核心零部件制造產業集群。

新能源汽車作為青島重點發力的優勢產業之一，已列入24條重點產業鏈。從整車企業來看，青島擁有一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、北京汽車制造廠等，零部件配套涵蓋電池企業國軒高科、力神、充電樁龍頭企業特來電等，在新能源汽車領域正建立起一條日漸完備的產業鏈。